车企就怕旗下的车型叫好不叫座，因为不管产品表现多出色，最终都要体现在销量上，对于车企来说它就是最简单的商品，只有卖出去才能赚钱，而长安福特锐际就是典型的叫好不叫座，虽说表现十分全能，不到18万的入门价格也很有诚意，但消费者似乎并不买账，7月份仅卖出2915辆，那么它为何会落得如此下场呢？
锐际是长安福特在2019年年底推出的具有战略意义的车型，它肩负着提升品牌形象以及改变品牌销量颓势的重要使命，从产品力角度看，锐际确实很有料，全系搭载2.0T高功率发动机，最大功率达到了248马力，峰值扭矩更是达到393牛·米，配合8AT变速箱和适时四驱，光动力系统这一项就是同级车型中当之无愧的老大，再加上丰富的配置以及首发18.98万的起售价格，这样的表现大概率会成为爆款。
理想是丰满的，但现实很骨感，在高关注度下锐际的销量却一直不温不火，5月份的5964辆已经是巅峰，近两个月还出现了大幅下滑。其实锐际的失利还是有迹可循的，首先就是外观方面，虽说年轻动感，但这也导致它的目标客户群体太单一，年轻人应该都能相中它，但大部分年轻人的购车预算是在15万以内，而大部分有购买力的人群却又嫌它长得过于激进，所以锐际的定位是很尴尬的。
其次就是在众多紧凑型SUV车型中，福特锐际的车内空间毫无优势，虽说内饰用料十分厚道，车内配置也非常丰富，但每天与身体接触的还是座椅，锐际的座椅很硬，虽说这是为了彰显其运动性，但它终归是一辆家用紧凑型SUV，家人的乘坐舒适性也是必须要考虑进去的，所以这也劝退了很多后排经常坐人的潜在客户。
有时候配置堆得太高也不好，去年锐际首发上市的三款车都配备了适时四驱系统，这绝对是一大卖点，但细细想来，有很多人的用车环境并不需要四驱，更多的零部件意味着更高的养护成本，同时油耗也更高，这些都是需要钱来支撑的，而长安福特似乎也意识到了这一点，所以在今年4月份增加了两款前驱车型，但当时正值国内疫情大爆发，消费者的关注焦点不在汽车上面，并且连门都出不去，更别提买车了，所以锐际两驱版也没有掀起任何波澜。
定价是一门学问，降价更是一门学问，锐际从上市到现在似乎一直是按照指导价销售，而大部分国人都喜欢讨价还价，这一点很关键，可能你兴冲冲的去4S店看车，但销售告诉你一分钱不便宜，你的购车激情肯定就少了一大半，可能还会琢磨销售咋这高傲，然后出门左拐进了本田的大门，最终提了CRV，这并不是编故事，现实中肯定有这种事情发生。为何大众车卖得好，除了品牌有一定优势外，最重要的还是优惠能给到位，20万的车直接优惠四五万，让人有种占了大便宜的感觉。
其实福特锐际的性价比确实很高，但无奈品牌比不上丰田、本田、大众，总感觉低别人一等使得，而且上述分析的外观、空间、乘坐舒适性以及定价策略对国内消费者也不怎么友好，所以销量不佳也是必然，虽说被称为"全能选手"，但确实有夸大的嫌疑，称它"偏科生"应该比较贴切。
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