车市里有些车企只凭借一台车就能撑起整个公司的销量，宏光之于五菱、H6之于哈弗，还有我们今天测评的轩逸。去年年初我很看衰日产2019年的走势，高端SUV楼兰一直崩塌，奇骏也到了这一代产品生命周期的后半段，新一代蓝鸟实在是过于挑战审美能力，骐达换代之后的龟背造型也让其退出了主流两厢车的行列，但是到了年底一看，日产的销量并不难看，而轩逸就是其强力支撑。
在市场方面日产也借鉴了一些大众的“鸡贼”——大众将其不同代的捷达分成捷达和速腾，成功的开辟了一个新的家喻户晓的车系名；而轩逸的来源就是家喻户晓的蓝鸟，一度你甚至很难通过除了尾标以外的信息区分这两个车系。
回到这代轩逸车型，2020款的CVT悦享版是其最主销的款式，12.99万的次低配售价已经不低。在配置上，主副驾驶气囊加气帘、加上前后排头部气帘，ABS\ESC等安全配置基本齐全，倒车影像，4.2寸的彩色仪表以及中控8寸屏幕足够体面，国内用户基本不打开但是一定要有的天窗也配齐，LED远近光灯算是这份配置表里的亮点。这套配置实用、面子、亮点兼备，看得出日产对于国内车市研究得透彻。
同类型的竞品卡罗拉，在配置上与轩逸相比其实并不存在劣势，卡罗拉1.2T GL-i精英版相比其在安全方面多了膝部气囊、车道保持、车道偏离辅助等时下流行的主动安全配置，多了摄像头的硬件自然ACC自适应巡航也同时附赠，相对的远近光的配置只剩下卤素。如果前几代轩逸是靠价低量足的性价比优势的话，那么从2020款开始配置这一块其实性价比已经不再是其最大的卖点。
推荐阅读：iphone7和8
